Guide Skyaltis · Mis à jour le
NOTAM : les consulter et les lire avant un vol
Un NOTAM (Notice to Air Missions) annonce une information temporaire qui n’est pas dans les cartes : piste fermée, balisage hors service, obstacle nouveau, zone activée. Skyaltis affiche les NOTAM en vigueur pour un terrain, décodés en clair à côté du message brut. La source est Eurocontrol EAD, via Autorouter. La consultation est gratuite avec un compte.
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Ce qu’un NOTAM peut annoncer
| Objet | Ce que le message indique | Ce que cela change pour un vol VFR |
|---|---|---|
| Piste et aire de manœuvre | Fermeture, travaux, longueur réduite, état de la surface. | Revoir la distance disponible, voire le terrain de destination ou de dégagement. |
| Balisage et aides | Feux, PAPI ou aide à la navigation hors service. | Peser l’heure du vol et les conditions, en particulier en fin de journée. |
| Obstacles | Grue, mât ou obstacle nouveau, souvent avec sa hauteur. | Revoir les trajectoires d’arrivée et de départ concernées. |
| Espaces et zones | Activation d’une zone, zone temporaire, exercice. | Revoir la route, les altitudes et les contournements envisagés. |
| Services du terrain | Horaires modifiés, service ATS, carburant, douane. | Confirmer que le terrain rend bien le service attendu à l’heure prévue. |
Comment l’utiliser dans Skyaltis.
01Rechercher le terrain
Connectez-vous à Skyaltis puis ouvrez NOTAM. La recherche accepte le code OACI ou le nom du terrain. Ajouter un terrain aux favoris le fait remonter d’emblée lors des préparations suivantes, avec le nombre de messages en vigueur.
02Lire d’abord les dates
Un NOTAM porte une période de validité. Vérifiez qu’elle recouvre votre créneau avant de lire le reste : un message en vigueur aujourd’hui peut ne plus l’être à l’heure du vol, et l’inverse est tout aussi vrai.
03Comparer le décodage et le message brut
Le décodage aide à trier rapidement. Le texte original reste affiché à côté : c’est lui qui fait foi, abréviations comprises. En cas de doute sur une abréviation, revenez au message brut plutôt qu’au résumé.
04Compléter par les SUP AIP et la météo
Les NOTAM ne disent pas tout. Les suppléments à l’AIP décrivent les modifications publiées à l’avance, et la météo conditionne la faisabilité du vol. Les trois se lisent ensemble, le jour du vol.
Questions pratiques.
- D’où viennent les NOTAM affichés par Skyaltis ?
- De la base européenne Eurocontrol EAD, via Autorouter. Skyaltis les met en forme et les décode ; il ne les produit pas. Avant le vol, le dossier officiel se consulte auprès des services de l’information aéronautique.
- Les NOTAM sont-ils payants sur Skyaltis ?
- Non. La consultation est incluse avec un compte gratuit, sur le web et dans l’app iPhone et iPad. Sur iPhone, une alerte peut prévenir lorsqu’un nouveau NOTAM paraît sur un terrain favori.
- Quelle différence entre un NOTAM et un SUP AIP ?
- Le NOTAM annonce une information temporaire et souvent urgente. Le supplément à l’AIP décrit une modification publiée à l’avance, pour une période plus longue. Les deux sont à consulter avant un vol.
- Faut-il encore lire les NOTAM si la carte est à jour ?
- Oui. Une carte, même du cycle en vigueur, ne connaît ni la grue montée la semaine dernière, ni la piste fermée demain matin. C’est précisément ce que le NOTAM apporte.
Sources et mise à jour
Guide rédigé par Skyaltis à partir des fonctionnalités du produit et des références ci-dessous. Il aide à organiser la préparation ; les publications officielles, votre formation et le manuel de l’avion restent vos références.
- SIA — information aéronautique française
- SOFIA-Briefing — dossier de vol officiel
- Eurocontrol EAD — base européenne de données AIS
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