Guide Skyaltis · Mis à jour le
Masse et centrage avion : faire son devis avant le vol
Avant chaque vol, le pilote vérifie que la masse de l’avion et la position de son centre de gravité restent dans les limites du manuel de vol, au décollage comme à l’atterrissage. Ce devis se fait avec la masse à vide et le bras de levier de l’avion, puis ceux des occupants, du carburant et des bagages. Skyaltis propose un calculateur gratuit qui trace l’enveloppe et exporte le devis en PDF. Le manuel de vol de l’avion fait foi.
Ouvrir le calculateur de masse et centrageCompte gratuit · Sans abonnement ni publicité
Les termes du devis
| Terme | Ce que c’est | Où le trouver |
|---|---|---|
| Masse à vide | La masse de l’avion équipé, sans occupants ni carburant utilisable. | La fiche de pesée de l’avion, à jour de ses modifications. |
| Bras de levier | La distance entre une charge et la référence choisie par le constructeur. | Le manuel de vol, pour chaque siège, réservoir et soute. |
| Moment | Masse × bras de levier ; la somme des moments divisée par la masse totale donne le centrage. | Le calcul du devis, ligne par ligne. |
| Enveloppe de centrage | La zone des couples masse / centrage autorisés, avec ses limites avant et arrière. | Le graphique du manuel de vol. |
| Masse maximale au décollage | La masse à ne pas dépasser au départ, souvent atteinte avec quatre adultes et les pleins. | Le manuel de vol et le certificat de navigabilité. |
Comment l’utiliser dans Skyaltis.
01Partir de la fiche de pesée
Relevez la masse à vide et le bras de levier (ou le moment) de l’avion sur sa fiche de pesée la plus récente. Deux avions du même type n’ont pas la même masse à vide : n’utilisez pas les valeurs d’un autre appareil.
02Ajouter chaque charge
Pour chaque siège, réservoir et soute, multipliez la masse par son bras de levier pour obtenir le moment. Le carburant se convertit en masse avec sa densité, par exemple environ 0,72 kg par litre pour l’essence avion.
03Calculer le centrage et le placer dans l’enveloppe
Additionnez masses et moments, puis divisez le moment total par la masse totale : c’est la position du centre de gravité. Le point doit tomber dans l’enveloppe du manuel de vol, et la masse sous la masse maximale.
04Refaire le point pour l’atterrissage
Le carburant consommé déplace le centrage pendant le vol. Recalculez avec le carburant restant à l’arrivée : le point d’atterrissage doit lui aussi rester dans l’enveloppe.
Questions pratiques.
- Comment calculer le centrage d’un avion ?
- On multiplie chaque masse (avion à vide, occupants, carburant, bagages) par son bras de levier pour obtenir un moment. Le centrage est la somme des moments divisée par la masse totale. Le point masse / centrage doit tomber dans l’enveloppe du manuel de vol, au décollage et à l’atterrissage.
- Existe-t-il un calculateur de masse et centrage gratuit ?
- Oui. Skyaltis propose un calculateur gratuit sur le web, avec des avions courants préremplis (Cessna 150, Cessna 172, Robin DR400-140) et la possibilité de créer le sien à partir de sa fiche de pesée. Il trace l’enveloppe et exporte le devis en PDF. Un compte gratuit est nécessaire.
- Un calculateur remplace-t-il le manuel de vol ?
- Non. Le calculateur aide à faire le devis ; les valeurs de référence sont celles du manuel de vol et de la fiche de pesée de l’avion. Vérifiez que les bras de levier et les limites saisis sont bien ceux de votre appareil.
- Pourquoi refaire le centrage à l’atterrissage ?
- Parce que le carburant brûlé en vol change la masse et peut déplacer le centre de gravité vers une limite. Un avion centré au décollage peut sortir de l’enveloppe à l’arrivée si la répartition des charges est défavorable.
Sources et mise à jour
Guide rédigé par Skyaltis à partir des fonctionnalités du produit et des références ci-dessous. Il aide à organiser la préparation ; les publications officielles, votre formation et le manuel de l’avion restent vos références.
Une erreur dans ce guide ? Signaler une correction.